Задние рычаги подвески из рулевой тяги грузовика

[Dikiy]

Я вот тоже думаю. Раз мои родные рычаги (на фото как раз они, с полиуретаном) зща столько времени так незначительно погнулись, то эта гибка особо ни чего не добавит. Гнутые рычаги нужны по большому счёту, для того, чтобы выровнять сайлент в родном кроштейне рамы, а с рульнаконечником то пофик под каким углом.

[Junior]

+ ко всему, новая труба должна выдерживать удары гораздо лучше.
Я бы не парился.

[PetroFF]

Леонид, таки как дела обстоят ваши?

[Dikiy]

Готово!
На след.выходных- на испытания в песчаный карьер!

[Dikiy]

Было решено не вваривать конуса в раму, а изготовить съёмные кронштейны.
Для этого была куплена труба 16х2 под болты М12. Внутри прошёлся сверлом 12,5. Втулки вварили в раму.
Готово!

[Profesor]

Отлично получилось, мне нравятся такие конструктивные решения, у которых есть обратимость.
Нужно поставил, не нужно снял и конструкция осталась штатной, практически без изменений.

[Dikiy]

Это немного утяжелило, но зато упростило эксплуатацию. Болты М12х110 тяжёлые...плюс втулки, ну и сам кронштейн из 6мм (уже традиционно ) куска рамы ГАЗ-53. Хотя, ради снижения веса, кронштейн сварен из 2-х уголков, наружный (силовой) из 6мм, внутренний- из 3мм.
Кстати, при внимательном осмотре родных кронштейнов, обнаружились многочисленные трещины в металле....от нагрузок в районе отверстий для болтов. Также мне известен случай, когда этот сайлент вообще вырвало из кронштейна, но то было на машине ТР-3 во время Арктик трофи...

[PetroFF]

Маладес, не зря инженер, красивско.

[DenSity]

Отлично получилось, мне нравятся такие конструктивные решения, у которых есть обратимость.
Нужно поставил, не нужно снял и конструкция осталась штатной, практически без изменений.

вот я тоже за это, тем более, состояние болтового крепежа всегда можно контролировать, и даже планово-предупредительно заменять крепеж, а вот сварочный шов в гараже не продиагностируешь глазом

[Dikiy]

Ну блин, кронштейн то, он ведь тоже сварной, а не из цельного куска.