TAM-club.ru

Junior писал(а):

Vash писал(а):Если честно даже странно как-то отвечать на подобные вопросы.

наверное у нас разное представление об автомобиле для леса.

+1000

Списаный крузак даст возможность жить далее и аозможно купить другой крузак
Списаный патриот 99%, не даст такой возможности.

Ехал утром по новой риге и видел тому подтверждение - патриот догнал газель, патриот просто в лепешку, у газели сильные повреждения кузова и чуть рама.

PetroFF писал(а):Списаный крузак даст возможность жить далее и аозможно купить другой крузак
Списаный патриот 99%, не даст такой возможности.

Ехал утром по новой риге и видел тому подтверждение - патриот догнал газель, патриот просто в лепешку, у газели сильные повреждения кузова и чуть рама.

Сань, ну не все так онозначно. Если бы простые правила были бы в жизни, все ездли бы на крузаках

так и ездят
одни на крузаках, другие на патролах
одна беда - не о чем писать в блогах, ведь оно просто едет и все... скууучно
то ли дело патриот, или новый мпс

DenSity писал(а):так и ездят
одна беда - не о чем писать в блогах, ведь оно просто едет и все... скууучно
то ли дело патриот, или новый мпс

Я написал, т.к являюсь бывшим патроитоводом, лично мой горький опыт- в первые 10 т.км сломалось столько всего, что я решил передать эстафету.

Не видел в клубе ни одного человека на новом Патроле. Пусть и в 61 исполнении. Все почему-то ездят на старых, потому, как подешевле. И движки амерские ставят тоже не новяк, а БУ.
Может все же потому, что финансовая планка она все-таки существует? Просто у кого-то есть деньги на новый патрол, у кого-то на БУ, но в хорошем состоянии, а у кого-то только на Ниву и хватает.

так новый патроит вроде бы как альтернатива старому японцу продвигается?
или я чего не понял?

Vash писал(а):Не видел в клубе ни одного человека на новом Патроле. Пусть и в 61 исполнении. Все почему-то ездят на старых, потому, как подешевле. И движки амерские ставят тоже не новяк, а БУ.
Может все же потому, что финансовая планка она все-таки существует? Просто у кого-то есть деньги на новый патрол, у кого-то на БУ, но в хорошем состоянии, а у кого-то только на Ниву и хватает.

Как - то черное и белое получается. Я сознательно отказался после нового нмпс от нового патруля y61. Потому что их перестпли продавать даже по серому, а те что были только с zd30. Строить же конструктор из нового авто после имеющегося опыта с митцу - считаю экономически нецелессобразным. Поэтому в качестве второй-третьей машины, берется патруль, стопятка за вкусные деньги и строится под себя )))
Так что дело не в плане, а в здравом подходе.
В тоже время, бу авто на каждый день я не куплю в принципе. И таких много

Ну тут темка да, такая. Каждый пишет предложение, при этом пять еще держит в уме.

Т.е. есть к примеру я. Который если пойдет выбирать на рынок патруля, то с вероятностью в 90% возьмет... ну не автохлам уже конечно я ж уже автохлам брал и отличить его смогу, но все равно проблемный авто. Ну пусть за какие-нить средние 800 тыс. условных деревянных единиц. В результате чего мне еще придется на запчасти для устранения косяков потратить сумму... ну пусть в 300 тыс единиц. Ну и так как гаража у меня нет, то еще и 300 за работу, плюс 2 года жизни в сервисе, потому как без косяков сделать сложные вещи это не по-русски. Получается что для меня старый патруль это 1.4 ляма и 2 года в сервисе.
У меня их нет. Потому катаюсь на более бюджетной Тойоте.

Теперь давайте возьмем для контраста в такой же ситуации товарища PetroFF'а. С его познаниями патрулей он себе возьмет нормальный пепелац за 600, после чего за 200 и пол года доработок своими руками доведет его до состояния "машина-мечта".

Поэтому и получается, что у меня в уме Патруль = Патриот х 2. У товарища PetroFF Патруль = Патриот.

А так я конечно согласен, что если вы можете достать живого Патруля за цену Патриота, то Патруль сильно круче.