TAM-club.ru

Несколько вопросов/замечаний:

1. А поверхности стакана опорного подшипника винтовой шпильки они закалены? Или же там ответная деталь конусного подшипника? Думается мне, что ролики подшипника со временем наделают в более мягком стакане "вмятинки" в транспортном положении (от вибрации во время движения например) + прокатают канавки при переводе в стояночное положение.

2. Вместо простой винтовой шпильки я бы использовал такую как используют на токарных станках под привод шпинделя, с прямоугольной крупной резьбой. Типа того



3. Думаю, что длинная цепь будет при движении раскачиваться и стучать о каркас. Скорее всего не получиться её так сильно натянуть чтобы избежать провисания/раскачки. Имеет смысл протянуть длинные отрезки цепи через промежуточные кронштейны?!

ПС: как-то долго крутить приходится А если приспособить под "шуруповёрт" на аккумуляторах?!

Fantasma negro писал(а):Несколько вопросов/замечаний:

1. А поверхности стакана опорного подшипника винтовой шпильки они закалены? Или же там ответная деталь конусного подшипника? Думается мне, что ролики подшипника со временем наделают в более мягком стакане "вмятинки" в транспортном положении (от вибрации во время движения например) + прокатают канавки при переводе в стояночное положение.

2. Вместо простой винтовой шпильки я бы использовал такую как используют на токарных станках под привод шпинделя, с прямоугольной крупной резьбой. Типа того

alibaba-china-wood-screw-threaded-studs.jpg

Винтовая-передача.jpg

3. Думаю, что длинная цепь будет при движении раскачиваться и стучать о каркас. Скорее всего не получиться её так сильно натянуть чтобы избежать провисания/раскачки. Имеет смысл протянуть длинные отрезки цепи через промежуточные кронштейны?!

ПС: как-то долго крутить приходится А если приспособить под "шуруповёрт" на аккумуляторах?!

1.Опорная чашка подшипника равно как и подшипник заводские для уаз патриота. Разбить чашку при транспортировке не представляется возможным так как верхний кузов покоится на бортах прицепа с жестким к ним креплением! )
2. Да! именно такие шпильки в будущем буду применять! Если читали все материалы то я писал в какой спешке модуль строился! Да и финансов было в обрез! =))
3.В материале я написал что цепь не находится в свободном состоянии а уложена в подобранный по размеру алюминиевый профиль, который в свою очередь закреплен на стенках верхнего кузова!=))

ПС: там же написал и о времени: подъем 9 минут спуск 7 минут. Проблемы сейчас в потерявшей форму фанере и создающей тем самым большое трение! Там же указал что после доработок будет установлен мотор редуктор!

Так что в материале все сказанное Вами увы есть! )

судя по видео подготовки к стоянке (ночевке) поработать придется изрядно!
А как все красиво было до этого.... Почему бы не приспособить под это дело эл.двигатель (авто можно пока и не глушить, чтобы аккум не сажать), а ручку оставить на экстренный случай?

Pims писал(а):судя по видео подготовки к стоянке (ночевке) поработать придется изрядно!
А как все красиво было до этого.... Почему бы не приспособить под это дело эл.двигатель (авто можно пока и не глушить, чтобы аккум не сажать), а ручку оставить на экстренный случай?

И что же натолкнуло на мысли о том, что придется поработать изрядно? =(( Подъем 9 минут спуск 7 минут. Когда уберу трение из за разбухшей фанеры время значительно сократится! Ну а об электродвигателе по моему написано в самом материале! )
Ну а уж совершенные нами пара путешествий нас не напрягают даже в таком виде!

Zodchyi писал(а):Когда уберу трение из за разбухшей фанеры время значительно сократится!

а герметичность и теплоизоляция?
В любом случае, аплодирую проделанной работе и желаю удачи в доведении до ума!

Pims писал(а):

Zodchyi писал(а):Когда уберу трение из за разбухшей фанеры время значительно сократится!

а герметичность и теплоизоляция?
В любом случае, аплодирую проделанной работе и желаю удачи в доведении до ума!

Герметичность? =)) Ну это же не подводная лодка! ) А если серьезно то по периметру задумана двойная линия примыкания, препятствующая проникновения ветра и пыли снаружи! А в транспортном состоянии уплотнение и уже реализовано! Кузов покоится на бортах прицепа на уплотнителе! И как показала практика ни единой пылинки в салоне модуля не появляется даже на очень пыльных грейдерах! Ну а теплоизоляция это 20мм экструдированный пенополистрол внутри стенок модуля. И как показало ППЧ с -8, жить можно, хотя пока стационарного обогревателя пока нет! )

Однако! Конструкция и реализация механизма подъема с цепями впечатлила! Налицо смелый полет инженерной мысли ! )
Интересно что все это еще и неплохо заработало с первого раза, хотя конструкция такая, не простая.
И реализация понравилась. Без изысков, на простой и доступной "элементной базе" , обычные шпильки - и вперед. Точнее вверх! )
Ну а приводы там всякие, и ходовые винты - так нет предела совершнству.
Здорово. Ждем дальнейших рассказов про обустройство , опыт эксплуатации!

Снятие и установка на прицеп.

Когда строишь жилой модуль приходится решать множество технических задач. А так же устранять недостатки проявившиеся уже при первых путешествий! И как говорится взгляд замыливается и перестаешь видеть простое и очевидное. Поэтому этим своим постом хочу обратиться к коллективному разуму и поискать надежное и не дорогое решение вопроса связанного с установкой и съемом жилого модуля с прицепа!
Решение этого вопроса очень важно на данном этапе. Изначально прицеп приобретался для работы при столярном цехе и выпавшие снега мне об этом напомнили! =))



А произошло следующее. надо было срочно привезти материал в столярку и мы попробовали это сделать на нашей Газеле. Но резина на ней беда! =))



Короче не едет газель и все! А прицеп занят жилым модулем. И пришлось его срочно снимать! Цепляем прицеп к Патриоту и приступаем к нашим манипуляциям. =))



В цеху у нас есть бревна, из которых мы делаем барабаны для оголовков колодцев. Вот с помощью их и решили снимать модуль. Задомкрачиваем хайджеком заднюю часть жилого модуля и подставляем под него обрезки бревен.



Именно обрезки так как в задней части нет полов у модуля. Там багажный отсек.
Далее подгоняем прицеп в плотную к площадке строящегося корпуса столярки. (на это стоит обратить внимание при обдумывании съемного устройства Ибо не у всех может оказаться под рукой такая площадка!)



Далее хайджеком поднимаем перед модуля и заводим под него бревно размером на 2 см меньше чем внутренняя ширина прицепа. Опускаем модуль и он готов к выкатке.



Модуль пошел без каких либо проблем. Но пришлось приостановить, что бы не произошло грубого соскока и подложить подкладки у борта и встречающее бревно!



Была маленькая проблемка с тем что последнее бревно малость поменяло свою траекторию! =))



Но это легко поправили с помощью рычага из доски. И благополучно сняли модуль на площадку.



Осталось установить передний борт так как он снимается при установке самого жилого модуля. За его не надобность при модуле. И едем за материалом. =))



Да итак модуль нужно было снимать для дальнейшей работы с ним. В частности для замены внешней фанеры, которую от дождей и морозов уже достаточно деформировало. Но тем не менее ни одной протечки до сих пор в модуле нет! )



Буду крайне рад Вашей помощи в изобретении или подборе принципа и устройства для обеспечения легкого съема и установки жилого модуля! Важно что бы это мог делать один человек! И конечно конструкция не должна быть громоздкой или какой то глобальной типа кран-балки! =)) Но готов выслушать любые предложения, пусть даже и на первый взгляд похожие на фантастику! )

Пока кроме того как двигаться по схеме снятия кунгов с пикапов, ничего хорошего в голову не приходит! И хотелось бы попробовать заложенную в прицепе откидную платформу. Ведь прицеп предназначен для перевозке мототехники и имеет возможность наклона платформы!

Как всегда желаю всем мира и добра!

Сняли красиво и технично . Зачет.
Как вариант снятия. Вкопать четыре бревна-стоики по углам прямоугольника, вертикально. Между ними вверху пару балок. К ним блок. Через блок трос. Загонять в это сооружение прицеп. И лебедкой (хоть ручной, хоть электической) приподнимать модуль с прицепа, выгонять из под него прицеп, и опускать модуль на какие то опоры . При высоте опор такой же как высота прицепа Модуль совсем немного нужно будет приподнимать и опускать (ручная лебедочка на 2\4тонны легко с этой задачей справится и быстро) . Нужно будет только крепление 4-х строп по углам модуля (нижним наверное) предусмотреть, чтоб зачалить его за крюк троса лебедки вверху.

Razgrom писал(а):Сняли красиво и технично . Зачет.
Как вариант снятия. Вкопать четыре бревна-стоики по углам прямоугольника, вертикально. Между ними вверху пару балок. К ним блок. Через блок трос. Загонять в это сооружение прицеп. И лебедкой (хоть ручной, хоть электической) приподнимать модуль с прицепа, выгонять из под него прицеп, и опускать модуль на какие то опоры . При высоте опор такой же как высота прицепа Модуль совсем немного нужно будет приподнимать и опускать (ручная лебедочка на 2\4тонны легко с этой задачей справится и быстро) . Нужно будет только крепление 4-х строп по углам модуля (нижним наверное) предусмотреть, чтоб зачалить его за крюк троса лебедки вверху.

Тут есть проблемка! модуль максимально плотно стоит в прицепе! и при его вытаскивании с малым преподниманием приводит к повреждению корпуса модуля! Надо поднимать выше бортов!