TAM-club.ru

SVEY писал(а):До недавнего тоже считалось, что прицепы и Арктика не совместимы, что колеса надо только Арктиктраксы или по крайней мере 35+ и т.д. Про бензин тоже много пишут, однако белый уазик "бороздит просторы вселенной"....
Так что - дорогу осилит идущий!

Fantasma negro писал(а):Хотелось бы посмотреть как они едут ...

SVEY писал(а):А может ну его нафиг єто топтание? Может просто - с ветерком!
...
Я серьезно.

discovery3 писал(а):Эльбрус и с самолета виден здорово...

Зедияров Александр писал(а):Все приняли что передвигаться по снегу можно только с помощью топтания....хорошо пусть так...я не спорю
Кто то реально пробовал топтать снег на акпп ?
смысл катать туда суда на мкпп откатываясь на полметра, если можно обойтись меньшими тратами?
главное это движение вперед...
а вы можете катать как хотите.....

Ёлкин писал(а):
Этот пример для того, чтобы стало понятно, что даже если воды совсем мало, то всё, накатывать не получится.
Варианта три:
1. Если позволяет глубина и плотность снега, то просто долбить машиной с разгона, продавливая до льда.
2. Копать. Прямо вот раскапывать себе коридор. Но это только если наледь короткая.
3. Ну и третий вариант, это ситуация, которая сложилась у Берингии на Чукотке.
В таких случаях я полностью разгружал машину. Полностью, это значит совсем полностью, вплоть до элементов салона и железных бамперов. Ну и топливо по возможности выкачивали всё что можно и куда можно. После этого легковая машина становится легче на треть как минимум. И уже назад, на тот след по которому пришёл, можно выйти, потому что этот след держал тебя груженного. Ну тут надо понимать на сколько крепкий наст и стоит ли снимать бампер не попробовав вылезти. Это как-раз тот крайне редкий случай зимой, когда сендтраки не бесполезная штука.
Если выходить не получалось, то применял лебедку. Но лебедиться в такой ситуации надо так же как и летом в песке-плывуне. Правда, кроме Ямала я нигде такого явления не видел. Это когда идешь по реке, воды по щиколотку, а потом шагаешь и уходишь по колено или глубже. Эдакая водно-песчаная взвесь. Так вот из нее можно вылебедиться только по маленьку подтягивая машину (буквально по сантиметрам) и между подтягиваниями совсем по чуть-чуть выгребая перед колесами.

dials писал(а):
Что делать? Резать бензопилой проход назад только, другого не приходит в голову.

dials писал(а): Тянуть не получится - поотрываешь мосты.

dials писал(а):... У парней было все замечательно с разным снегом, в этом можно не сомневаться...

Ёлкин писал(а):

dials писал(а):... У парней было все замечательно с разным снегом, в этом можно не сомневаться...

Вот здесь на счёт сомнений интересно стало...

Т.е. вот слева в уголочке со снегом было всё хорошо, справа с краешку и чуть дальше всё со снегом замечательно, а на всей оставшейся территории (ЯНАО от середины и на восток, абсолютно весь север Красноярского Края, и большая часть севера Якутии) есть сомнения, что снега не было или был асфальт? Смешно.

Ёлкин писал(а):И небольшая ремарочка про то, как и почему люди начинают строить машины на треколовских колесах.
Знаешь, как Лёха Макаров пришёл к Макару?
У него вообще никак не получалось ездить на 35-ых колесах по снегу. Ну, тоесть получалось, но классически - рывковые тросы, подкладывание веточек под колеса, лебёдки, лопаты... Когда мы ему начали показывать, что могут эти машины в снегу, то он был очень сильно удивлён. Но у него не получалось. И он, поняв что на обычных машинах никуда не проедешь, решил построить Макара. Стало получаться. На АКПП. Он вообще воспринимает только АКПП. Но почему моя машина едет по снегу, у него на это ответа нет.

Ёлкин писал(а):

dials писал(а):
Что делать? Резать бензопилой проход назад только, другого не приходит в голову.

А я чуть выше фотографии с пробитым коридором для чего показал?
На фото с ГАЗоном воды было мне по пояс.