Снаряженная масса внедорожника

[DenSity]

генератор-стартер можете не брать, достаточно сделать их ревизию дома
меня от поездки на Патфайндере остановило следующее:
- стоимость передней ступицы 600 уе, задней 500 (на тот момент), а без них стремно
- необходимость менять сайленты в подвеске после или во время поездки (перед обратный перегоном в 5000 км), их там много, т.к. многорычажка, и часть можно купить только в сборе с рычагами, за космические деньги
- электроника... случись что, я ее не сам починю, и участие в экспедиции сразу отменяется, начинается ремонт, и после него - тупо возвращение домой, т.к время потеряно

поэтому для поездки была выбрана более надежная 80ка, которая уже была обслужена и подготовлена, и благополучно перенесла эту поездку, и кстати, 35е колеса, клиренс и мосты понадобились, т.к. там ездили по горам, бродам, и камням, иногда вообще по тропам, т.е. без дорог

[Vrubel]

генератор-стартер можете не брать, достаточно сделать их ревизию дома
меня от поездки на Патфайндере остановило следующее:
- электроника... случись что, я ее не сам починю, и участие в экспедиции сразу отменяется, начинается ремонт, и после него - тупо возвращение домой, т.к время потеряно

поэтому для поездки была выбрана более надежная 80ка, которая уже была обслужена и подготовлена, и благополучно перенесла эту поездку, и кстати, 35е колеса, клиренс и мосты понадобились, т.к. там ездили по горам, бродам, и камням, иногда вообще по тропам, т.е. без дорог

Єта парочка очень стремная, лучше взять комплект на несколько однотипных машин, не проблема. Без стартера я не запущусь впринципе, разве что стартануть потом переставить обратно... Ревизия дома не всегда гарантия, под частую вносятся дополнительные траблы...
С электроникой у нас проблем нет, я сам инженер электрик, в прошлом радиотелемастер и еще у нас в запасе инженер электронщик, вообще все проблемы снимает даже если накроется что-то серьезней контактов. Покрайней мере с генератором справились, который отказал у меня прямо посреди степи Казахстана.
На счет дорог принял, спасибо. Наш генеральный проектант маршрута, ребята, которые ездили с нами не дадут соврать, отличается неким полетом мысли, как из простого маршрута сделать сложный и чтобы целый никто не ушел )))

[Vrubel]

рычагами, за космические деньги

Если есть интерес могу дать координаты нашей Навары они решили эту проблему для себя на Наваре, сделали съемные шарниры меняемые без рычагов, там не бюджетное(относительно) решение, но зато возят с собой только шаровые по 10-20 дол.

[DenSity]

так шаровые и сайленты и у меня меняются, вопрос только в том, что не на что менять!
нижние шаровые у нас реставрируют на грузовых сервисах, результат хороший, они ходят (у меня уже тысяч 20).
верхние - есть неоригинал, но не то - были случаи саморазбирания, отрыва кулака.
беда в том, что оригинальные шаровые - отдельно не купить, только с рычагом.

[Vrubel]

беда в том, что оригинальные шаровые - отдельно не купить, только с рычагом.

Там верхние рычаги другие Кальмини(как-то так называется), компенсируют лифт и позволяют ставить отдельно шаровую.

[DenSity]

ооо, кальмини, знаю, но это как-то не совсем бюджетно
это когда под боком есть более прочная и ремонтопригодная машина

[ЯНКИ]

в Монголию - надо на надежной мостовой машине, лучше без электроники, и хорошо если будет шноркель - больше интересных мест можно увидеть
...

...
Посмотрим на маршрут сейчас в процессе, если скалалазенья не будет то половину точно можно оставить...

Ден, мы едем в Монголию? Хочу!

[Vrubel]

ооо, кальмини, знаю, но это как-то не совсем бюджетно
это когда под боком есть более прочная и ремонтопригодная машина

Чего так, год ездит нормально. Бюджетного не много при покупке потом, вроде бес проблем.

[Vrubel]

Ден, мы едем в Монголию? Хочу!

Пока не знаю ), но учту )

[DenSity]

для первого раза - рекомендую именно в горы западной Монголии, национальный парк Алтай-Таван-Богд. там нужно разрешение от администрации парка.
при других вариантах маршрута придется много трястись по пыльным степям